106.慕尼黑

Luca停下喝了一口水，继续着他的介绍。

“热流道系统一般由热喷嘴、分流板、温控箱和附件等几部分组成。热喷嘴一般包括两种：开放式热喷嘴和针阀式热喷嘴。由于热喷嘴形式直接决定热流道系统选用和模具的制造，因而常相应的将热流道系统分成开放式热流道系统和针阀式热流道系统。分流板在一模多腔或者多点进料、单点进料但料位偏置时采用。材料通常采用P20或H13。分流板一般分为标准和非标准两大类，其结构形式主要由型腔在模具上的分布情况、喷嘴排列及浇口位置来决定。温控箱包括主机、电缆、连接器和接线公母插座等。模具达人微信小编热流道附件通常包括：加热器和热电偶、流道密封圈、接插件及接线盒等。”

“热流道主要优点就是1.缩短周期，制件成型周期缩短，因没有浇道系统冷却时间的限制，制件成型固化后便可及时顶出。许多用热流道模具生产的薄壁零件成型周期可在5秒钟以下。2.节省塑料，在纯热流道模具中因没有冷浇道，所以无生产费料。这对于塑料价格贵的应用项目意义尤其重大。事实上，国际上主要的热流道生产厂商均在世界上石油及塑料原料价格昂贵的年代得到了迅猛的发展。因为热流道技术是减少费料降低材料费的有效途径。3.减少废品，提高产品质量。在热流道模具成型过程中，塑料熔体温度在流道系统里得到准确地控制。塑料可以更为均匀一致的状态流入各模腔，其结果是品质一致的零件。热流道成型的零件浇口质量好，脱模后残余应力低，零件变形小。所以市场上很多高质量的产品均由热流道模具生产。如人们熟悉的MOTOROLA手机，HP打印机，DELL笔记本电脑里的许多塑料零件均用热流道模具制作。4.生产自动化，制件经热流道模具成型后即为成品，无需修剪浇口及回收加工冷浇道等工序。而我们旁希公司拥有全流程的技术以及知识产权，相信我们合作可以为贵司提供很好的增值服务。”

Luca一大段话下来，我扫视了下其他人员，除了Breadley是强打精神，Paul与Grace及Jenny明显心不在焉，我听着也只记得所谓的优点，但不得不打醒精神坚持着。当看到Luca看着我时，我才意识到我应该作出回应。

“听了您的介绍，我对热流道技术也有所了解了，同时我个人认为这个是我们需要的技术，建议后续由我们采购部与贵司对接下采购事宜，这里我主要有几个需求，第一个就是如果国内模具工厂暂时没有配合的我们前期可以直接采购成套模具合作方式，等后续你们对接好模具工厂后再只提供部件与技术即可，第二个就是刚开始使用贵司模具或部件希望贵司安排工程师跟进现场协助我们培训技术人员，这两款也麻烦Grace在后续合同谈判时要考虑进去。”

我一说完Luca与Breadley喜形如色，毕竟我给出了明确的合作信号，而Grace也表态将开始前期接触。这时外面员工送来了自助餐，主要烤黑白香肠，猪排，及一种后来才知道叫扭结饼及面包等食物，我们简单地吃完继续了工作进程。

接下来Grace已开始与Breadley开始商讨合同细节，而我们几个主要聊了下技术发展方向以及慕尼黑的风土人情，作为土生土长的慕尼黑居民，Luca与Paul对此十分自豪，而新移民 Jenny也一样，从与他们的聊天中我们也对慕尼黑了解得更深。

慕尼黑是德国第三大城市、巴伐利亚州的州府和最大城市，建城于1158年。它不仅是高科技中心城市，同时也是德国乃至世界级的主要金融城市。慕尼黑具有非常悠久的历史文化传统，不仅艺术生活丰富，而且十分注重对传统民风民俗和风土文物的保护。

在慕尼黑，博物馆、画廊和剧院遍布市区。它们当中的多数集中在老城中心区，那里最著名的有德意志博物馆、新老绘画陈列馆等。除此之外，一年一度的慕尼黑十月啤酒节也作为慕尼黑最重要的民俗节日闻名于世，吸引了大量来自全世界各地的游客。

慕尼黑地铁地铁站U-Bahn的标致是蓝色背景下一个白色大写“U”。慕尼黑地铁最初发源于1972年奥运会，后经过不断发展，现有线路，有100座车站、6条路线、98列车辆。慕尼黑地铁年运量，主要从不同方向与各条城市铁路线路相交错，提高交通密度。

火车总站、玛丽恩广场、音乐厅广场、奥林匹克公园等地都有地铁站，交通非常方便。除U6北部一小段线路位于票价范围的中圈之外，慕尼黑地铁全部位于内圈票价范围之内。

地铁平日有车时间自凌晨4点至次日凌晨1点，周五、周六末班车时间延长至约凌晨2点。地铁是城内可靠快捷的交通工具，早上约4点到凌晨1点间，10分钟一班的地铁不受地面交通和天气的影响，是值得信赖的，非常方便的一种方式。

一直聊到近六点钟，我们竟都意犹未尽，我谢绝了Luca的晚餐邀请，而Luca明显不是特别适应这种商务场合，他就让Paul与Breadley陪同我们在慕尼黑游览一番，同时方便随时沟通合同事宜。

当看到Paul开着一辆甲壳虫时有点冲击了我的常识，一家公司的老板的儿子竟开着一辆比员工的车差不少的车子，而大家竟都习以为常。因为慕尼黑市中心停车比较麻烦，所以我们在早上的餐厅吃了一些烤肠与啤酒后，Breadley将我与Grace送回酒店休息，并约好明天与Paul一起带我们出游。

可能是考虑到我们旅途劳累，第二天上午九点Paul与Breadley与Jenny就在酒店大厅与我们汇合，因为市中心不好停车，今天我们全部转乘地铁出行。

第一次在欧洲坐地铁，这里没有验票闸机。他们说欧洲的公共交通都是自觉买票，然后凭票打卡。虽然很少查票，但是一旦被查，如果没有买票或者没买对票的话，会被罚很惨。至于地铁的坐法，和其他地方基本一致，看清地铁的上下行方向就行了。

慕尼黑的地铁车厢显得特别复古老旧，旧到什么程度？上下车时，需要自己手动拉开地铁车门，这在自动化程度甚高的德国，真是活久见啊。

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