海军也要有坦克——特二式内火艇

特二式内火艇（Type 2 amphibious tank）是二战中日本的“卡米”2式水陆两用坦克，或称“特二式内火艇”，堪称是真正的水陆坦克。

它的英文名称为“Type 2 amphibious tank”，译成中文为“2型水陆坦克”的意思。

而“特二式内火艇”，实际上是用日文汉字表示的，是“特殊2型内燃机艇”的简称。

翻开坦克发展史可以看出，世界上拥有水陆坦克的国家寥寥无几，水陆坦克的型号也少得可怜。世界上真正拥有水陆坦克的国家只有苏联、中国和日本。

这一点很可能使一些人大吃一惊：“难道美国、英国、德国这些新老坦克大国都没有水陆坦克吗?”

应当说，20年代英国就试制过水陆坦克的样车。二战期间，美国和英国都研制成功DD坦克(双驱动坦克，即水陆都能用的坦克)，但这些都是由现役坦克(如M4中型坦克)改装的，不是专门设计的水陆坦克。

二战中，德国人也设计过深水潜渡坦克，但它也不是水陆坦克。

二战中美军广泛使用的LVT，只是两栖装甲突击车，属于装甲输送车一类。

“内火艇”，名义上是船，实际上它“自身能浮渡，有水上推进装置，可在水上和陆地机动”，符合水陆坦克的定义，当然应当算作是水陆坦克。由于我们不习惯这样的称呼，因而感到奇特。

日本特二式内火艇的研制过程，也充满了奇特的色彩。早在1928年，日本军方就开始了水陆装甲车辆的研制工作，由日本陆军“牵头”。

1933年，日本三菱重工业公司制成了2辆水陆坦克样车，1辆样车上装螺旋桨式水上推进装置，另1辆样车上装喷水式水上推进装置。

但这2辆水陆坦克仅停留在样车研制阶段。到了后来，二战已经爆发，日本海军对这种战车很感兴趣，认为它很适合于“对太平洋诸岛的作战”，能“收到奇袭的效果”。

于是，海军接受了这项研制工作，继续加以改进，终于在1942年研制成功“特二式内火艇”，当年就装备日本海军陆战队。

由于是隶属于海军的装备，名称也相应称为“内火艇”，而不是“战车”。

特二式内火艇共生产了183辆，全部装备日本海军陆战队，并用于太平洋岛屿争夺战中。

此外，还有3型、4型、5型内火艇，但都不如特2型有名气。

二战刚结束时，美军派了一个庞大的调查团，他们对日本的97式、95式等日本坦克并没有表现出多大的兴趣，但对特二式内火艇却重点调查，刨根问底，足见它确实有许多令人感兴趣的地方。

它的最突出的结构特点是“三段式结构”。也就是说，它由前浮箱、本体、后浮箱三大部分组成。陆上行驶时，将前浮箱、后浮箱卸下，这时它完全像一辆轻型坦克。水上行驶时，将前浮箱、后浮箱挂上，这时它更像一艘船。

特二式内火艇有前期型和后期型两种，结构略有不同。前期型的战斗全重为9．15t(陆上)和12．5t(水上，带浮箱)，乘员为5人。

装浮箱时，车全长为7．5m；去掉浮箱时，车全长为4．8m，全宽2．8m，全高2．3m。它以95式轻型坦克为基础研制而成，但形体上更大些，装上浮箱后，车体的流线型相当好。

在总体结构上，特别注意车体的密封性和耐压性，因为它除了要在水上行驶外，还要利用潜艇将它秘密地运到攻击目标附近的海岸，所以对耐压性的要求相当高。

除车长外，其它4名乘员都通过炮塔两侧、车体顶部的两扇矩形舱门上下车。这两扇舱门为双层结构，增加了水密性。

在总体结构上的另一个奇特之处是在炮塔上安装了了望塔和在车体后部安装了方形换气筒。这两个部件在水上行驶时才发挥作用。陆上行驶时，也要把它们卸下来。

其主要武器是1门一式37mm坦克炮。这种火炮是在94式和98式37mm坦克炮的基础上改进而成的，身管加长了80mm，药室也相应加大。在1000m的射击距离上，穿甲威力由原来的20mm提高到25mm。

弹药基数132发。其辅助武器为2挺7．7mm重机枪，1挺是并列机枪，另1挺是车体前机枪，携带机枪弹4080发。

其动力装置为直列6缸风冷柴油机，最大功率115hP(84．6kW)。

值得注意的是，研制之初便确定要由潜艇秘密运输，内火艇捆绑在潜艇之外，为防止海水的浸渍和腐蚀，在运输过程中，要将发动机和电气装置从内火艇中卸下来，存放在潜艇内部。到达目的地后，潜艇浮出水面，将发动机和电气装置装上后，内火艇才能开得动。

好在装卸时间都只要30分钟，不算太长，运用得好，也能达到奇袭的效果。

其行动装置每侧有4个负重轮(2个一组，采用平衡式悬挂装置)，2个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。和原来的95式轻型坦克相比，悬挂装置的密封性得到很大改善。履带板为高锰钢铸造履带板。

其水上推进装置为螺旋桨式，有两个螺旋桨式水上推进器装于车体尾部下端。上岸之后，将两个螺旋桨式水上推进器和浮箱一道从车体上分离开来，由履带行进。

特二式内火艇的陆上最大速度为37km/h，最大行程320km；水上最大速度9．5km/h，水上最大行程140km。

其装甲板较薄，炮塔的前面、侧面和后面的厚度均为12mm，顶部为6mm；车体正面为12mm，侧面及后面为lOmm，顶部为6mm，再加上它采用铆接结构，抗弹性能较差。

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