最后的防御——Strv 74

二战结束之后，苏、美、英三国均推出了新一代中型坦克，T-54、M46巴顿、百夫长三款“新大佬”引领了次世代的潮流。

不光是这三大国，其他具有坦克生产能力的国家也着手研发战后坦克。瑞典在二战期间就研发出了Strv m/42中型坦克，战后便打算在其基础上也搞一款新坦克从而竞争国际订单。

二战结束后，瑞典提出了数个新坦克方案，包括Pilen轻型坦克、Leo中型坦克和Lansen中型坦克等。

这三个方案均采用75毫米主炮和倾斜装甲设计，其中Leo项目沿用Strv m/42坦克的底盘，而另外两个项目采用新设计的五对负重轮底盘。

遗憾的是，由于瑞典的坦克工业远没有苏美英三国那么先进，这三个项目最后全都没能落地。

50年代初，由于瑞典自研的几款新坦克进展都不顺利，瑞典曾经考虑过引进AMX-13轻型坦克。

然而，瑞典引进坦克是要当主力使用的，AMX-13的防护性能过于薄弱，无法扛起装甲部队的大梁。

于是，瑞典兰德斯维克公司提出过一个折衷计划，将AMX-13的炮塔移植到Strv m/42的车体上。

然而，AMX-13的炮塔座圈尺寸和Strv m/42完全不同，虽然可以通过重新设计进行协调修改，但工程量注定十分庞大，和设计一款新坦克差不多了。

经过仔细考量，瑞典军方最终决定放弃引进AMX-13，转为研发一款新的中型坦克。出于控制成本考虑，瑞典决定直接在Strv m/42坦克的车体上换一个新炮塔，用新式的长管75毫米炮替换那门没什么反坦克能力的短管75毫米炮。

这个方案最大的好处是车体部分基本不需要新开生产线，而且有需要的时候也可以将旧型号的Strv m/42进行改装。

想造新坦克首先得有一门合适的炮。此前，瑞典曾在博福斯75毫米防空炮的基础上研制出m/43型反坦克炮，并将其成功配置在Pvkv m/43坦克歼击车上。

于是，瑞典军方决定沿承这一思路，以博福斯m/36型75毫米防空炮的击发结构为基础，研制出一门60倍径的长管反坦克炮，取名为Värntorn 75/S74型。

当时新坦克的炮塔已经完成设计，主炮一到位，整车的设计很快便结束了。

1954年，新坦克的原型车开始制造，并于1956年完工。经过测试，这款坦克的性能在当时来看还是很不错的，因此被瑞典军方采纳为制式装备，得名Strv 74。

值得注意的是，编号中的74含义并不是年份，而是指“7厘米级别口径主炮的第4款坦克”。

Strv 74车体长6.08米，宽2.43米，高3.3米，重26吨，车组成员为4人，除主炮外还配有2挺8毫米Ksp m/39车载机枪。该坦克配用2台斯堪尼亚-瓦比斯L/603型汽油发动机，总功率为340马力，最大时速为45公里。

Strv 74有两个基本型号，其中H型基于Strv m/42EH型的底盘，配用液压变速箱；而V型基于Strv m/42TV型的底盘，配用机械变速箱。

Strv 74于1957年投产，截至1960年停产共制造了225辆。在诞生之初，Strv 74毫无疑问象征着瑞典坦克工业技术的最高水平，但它与同时代的主流坦克相差甚远。

T-54坦克装备100毫米主炮，M46巴顿装备90毫米主炮，百夫长坦克的早期型号配用的是83毫米20磅炮。这三款坦克的的主炮都比Strv 74的75毫米炮强很多，防护性能更是不可同日而语——为了控制重量，Strv 74的装甲甚至比Strv m/42还要薄，仅有9-55毫米。

若这款坦克诞生于二战期间，那么它和4号、T-34、谢尔曼、克伦威尔那一代中型坦克还是有一战之力的，但到了冷战时代，这种水平的中型坦克确实上不得台面。

在瑞典军方引进百夫长坦克并仿制出国产版的Strv 81后，Strv 74的地位就十分尴尬了。

而在瑞典研制出Strv 103无炮塔坦克之后，Strv 74开始逐渐离开一线部队，并最终于1984年完成退役，比一些二战坦克都要早。

虽然Strv 74不是一款合格的中坦，但不意味着它没有价值。在当时，除了主力的中型坦克外，轻型坦克也有用武之地。

大国需要轻型坦克执行侦察、巡逻、支援等任务，而对于小国来说，轻型坦克其实比中型坦克好用多了。

瑞典曾经计划将Strv 74转为轻坦出口，但却遇到了两个可怕的竞争对手——中国的62式轻型坦克和美国的M41斗犬轻型坦克，前者过于强悍，而后者的价格便宜。

本书首发来自17K小说网，第一时间看正版内容！