波斯弯刀——佐勒菲卡尔

“佐勒菲卡尔”主战坦克是伊朗第二代国产主战坦克，由国防工业组织下属SKDIC公司研制。

首辆原型车于1993年出厂，1997年佐勒菲卡尔-1型问世，生产9辆未装备陆军。

该系列采用方形焊接炮塔，基本型全重36吨，配备780马力柴油发动机，搭载三人乘员组及仿制T-72坦克的自动装弹机。

2000年推出佐勒菲卡尔-2型优化车体结构，改进火控系统与防护能力。

2003年佐勒菲卡尔-3型首次亮相，战斗全重增至42吨，采用多层复合装甲（含高硬度合金钢板、氧化铝陶瓷层等），对破甲 弹防护达800毫米，配备俄制2A46M型125毫米滑膛炮及自动装弹机。

该型装备激光告警装置、数字式火控系统与热成像仪，对2500米运动目标反应时间不超过6秒。

后续改进重点包括升级发动机（计划采用英国1200马力柴油机）、优化悬挂系统及加装遥控机枪。

早在1999年11月，伊朗就开始其第三代主战坦克“佐勒菲卡尔”(Zulfiqar)的批量生产，但一直到2003年9月23日，在纪念两伊战争爆发23周年阅兵式上，“佐勒菲卡尔”才露出其“庐山真面目”。

经过两伊战争的消耗，伊朗装甲兵部队“消瘦”了不少，加之与西方关系闹得很僵，其巴列维王朝时代留下的先进武器已剩不多。

在坦克方面，两伊战争后伊朗陆军和革命卫队共装备各型坦克1400辆，其中美式、英式坦克占总数的30%左右(主要是美制M47、M60系列和英制“酋长”主战坦克)，这些坦克零部件补给困难，战斗力已大打折扣。

伊朗从20世纪90年代初开始加紧本国坦克装备的更新换代，途径主要有两个，即国外采购和自行研制。

在国外采购方面，由于受到西方国家的军事禁运，伊朗只能向俄罗斯、东欧、南非以及巴基斯坦等少数国家购买，但伊朗认为这些卖主大都不稳定。

东欧的军购伙伴波兰、斯洛伐克和罗马尼亚均致力于加入北约组织，不可能因为军售问题得罪美国。

原先对伊朗军售比较积极的南斯拉夫已无法组织起大规模的军工生产，对伊朗的帮助仅限于技术支援，而南非和巴基斯坦的坦克工业刚刚起步，产品档次满足不了伊朗的需要。

因此，伊朗装甲装备的最大供应国仍是俄罗斯。

根据联合国资料，伊朗在1992～2000年间从国外采购了237辆T-72系列主战坦克(白俄罗斯8辆、波兰104辆、俄罗斯125辆)。

伊朗在进口装甲装备的同时，积极地消化技术并自行研制新型装甲装备，这直接导致了“佐勒菲卡尔”主战坦克的诞生。

1995年底，隶属于伊朗国防部的军事工业局(DIO)推出一种称作“先进主战坦克”(AMBT)的样车，西方媒体曾推测它属于伊朗版的T-72坦克，但结果让人大跌眼镜。

原来这种坦克是在借鉴美式、英式坦克的基础上研制而成的，只是武器系统采用了俄罗斯设计，因此，严格说来并没有太多俄国血统。

该坦克经过反复试验和改进后，于1999年定型并批量生产，伊朗陆军还以古代波斯民族英雄阿里手中锋利战刀的名字为其命名——“佐勒菲卡尔”。

“佐勒菲卡尔”主战坦克采用驾驶室在前、战斗室居中、动力室在后的常规坦克总体布置方案。

战斗全重42吨，车长(炮向前)为10．2米，车宽为3．63米，车高(至炮塔顶部)为2．45米。乘员3人：驾驶员、车长和炮长。

驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇向右开启的舱门，前面有3具昼用潜望镜，中间1具可换为被动夜视潜望镜，用于夜间驾驶。

车长位于炮塔右侧，炮长位于炮塔左侧，炮塔顶部右侧设有圆形通风装置。

主要武器为1门125毫米滑膛炮，炮塔两侧前部各安装6具烟幕弹发射器，分为上下两排布置。

车内装有三防装置，包括增压风扇和换气滤毒罐等，发动机室内装有自动灭火抑爆装置。

发动机排气系统也与俄罗斯的T-72系列坦克有明显不同，T-72坦克只有1个发动机排气口，位于车体左侧，而“佐勒菲卡尔”主战坦克有2个发动机排气口，位于车体尾部。

“佐勒菲卡尔”主战坦克的行走系统与多年前装备伊朗的美制M60坦克相差不多，有6对负重轮，诱导轮在前，主动轮在后。

“佐勒菲卡尔”主战坦克的备选火炮最初有两种：

英制120毫米线膛炮和俄制2A46M型125毫米滑膛炮。

从1997年开始，伊朗在“佐勒菲卡尔”的样车上先后安装了120毫米线膛炮和125毫米滑膛炮进行对比试验，最后选中2A46M型125毫米滑膛炮作为“佐勒菲卡尔”的首选火炮。

2A46M为T-72B采用的主要武器，配备自动装弹机，最大射速可达10～15发/分，且可发射防空/反坦克两用导弹。火炮配用的弹种包括多用途杀伤爆破榴弹和破甲 弹等。

发射多用途杀伤爆破榴弹时炮口初速850米/秒，最大射程12千米，主要用于杀伤人员或摧毁钢筋混凝土 工事，发射破甲弹时炮口初速905米/秒，有效射程2千米，主要对付坦克等装甲目标。

“佐勒菲卡尔”坦克还安装有俄制“岩石”NSV 12．7毫米高射机枪，弹药基数4000发，可以在炮塔内遥控射击。

“佐勒菲卡尔”主战坦克装有计算机化火控系统，包括数字式弹道计算机、激光测距仪、车长独立周视瞄准镜、炮长瞄准镜、火炮双向稳定器和红外夜瞄装置等。

该系统对运动目标的反应时间不超过6秒，对2500米外运动目标的首发命中率为70%。

车长周视瞄准镜的方向视界为360度，高低视界为-20～+20度。车长可以超越射击。

2000年3月，伊朗国防工业研究所开发了一种新型激光探测、跟踪和报警系统，用于增强其装甲战车的战场生存能力。

该系统包括桅杆式激光探测器、显示和控制组件。桅杆式探测器装在坦克炮塔上方，具有方向360度、高低60度的探测范围，显示和控制组件安装在炮塔内车长位置旁边。

当传感器探测到敌方激光测距仪和反坦克导弹制导装置发射的激光时，显示和控制组件就会告诉车长激光的方向和类型，使乘员能够立刻做出反应。

当己方坦克被敌方制导装置锁定时，该系统还能自动发射烟幕弹，干扰敌制导系统，据称，这套系统已安装在“佐勒菲卡尔”主战坦克上。

与周边国家装备的坦克相比，“佐勒菲卡尔”主战坦克的火力并没有明显优势，伊朗的邻居土耳其已计划在近期向国外定购或由国外设计本国生产不少于1500辆新型主战坦克。

而位于波斯湾对岸的沙特阿拉伯、科威特和阿联酋都早已部署了M1A2、“勒克莱尔”等三代半主战坦克。

“佐勒菲卡尔”主战坦克采用和英国“酋长”坦克类似的复合式装甲车体，为焊接结构，车体厚度为90～550毫米。

车体首上装甲倾角32度，车体两侧装有装甲裙板，增加了车体抗破甲弹的能力。

另外，坦克炮塔采用全焊接结构，其正面的装甲防护性能非常好。

伊朗正在努力提升“佐勒菲卡尔”主战坦克的防护性能。据报道，伊朗已研制出一种G型复合装甲，类似英国“乔巴姆”装甲，属于带有惰性材料中间层的复合装甲。

该装甲由主装甲层、270毫米厚的惰性材料中间层和可控变形部分组成。

当装甲遭遇破甲 弹打击时，自身会产生变形或位移，以打散或截断金属射流，理论上对空心装药破甲 弹的防护性能相当于1500毫米厚的均质钢装甲。

此外，伊朗在1996年的阿布扎比防务展上展示过一种名为“阿拉卡卡”(AORAKMK)的爆炸反应装甲，属于俄罗斯“接触”爆炸反应装甲的衍生型，可以装备在“佐勒菲卡尔”坦克上使用。

“佐勒菲卡尔”主战坦克的动力装置采用的是双涡轮增压V-6型风冷柴油机，能够实施整体吊装，利于战时维修。

从构造和性能上分析，该发动机是美国M60坦克上使用的老式AVDS-1790柴油机的改进型，其最大功率达到1000马力，单位功率23．8马力/吨，另外坦克上还配备了1台24马力的辅助发动机，在主发动机不工作时用作空调等车载设备的动力源。

该坦克每侧各装有6个挂胶负重轮和3个托带轮，其中第1、2、6对负重轮处都装有液压减震器，坦克履带仍沿用T-142型双销挂胶履带，其橡胶块具有寿命较长的优点。

“佐勒菲卡尔”坦克的最大速度为65千米/小时，最大行程440千米。

行动部分采用液气悬挂装置，车体前后俯仰角为±8度，左右倾斜角为±6度，这样可增大火炮的高低射界，并可使车高调整±150毫米。

此外，坦克的爬坡度为27度，越壕宽2米，具有不错的越野能力和通过能力。

坦克在无准备时涉水深为1米，有准备时涉水深可达1．5米。

总的说来，“佐勒菲卡尔”主战坦克的机动性能保持在20世纪70年代的水平，由于伊朗国内无力解决发动机效率低的问题，所以伊朗试图通过进口发动机来解燃眉之急。

据称伊朗已看中了英国铂金斯公司生产的一款涡轮增压柴油发动机，功率为1200马力，一旦供“佐勒菲卡尔”坦克使用，其单位功率将跃升至28．5马力/吨，坦克最大速度可达70km/h，最大行程550千米，从0加速到32km/h的时间仅为17秒。

据悉，伊朗还正在研制“佐勒菲卡尔”2/3型主战坦克，该坦克是“佐勒菲卡尔”的改进型，车体加长，有7对负重轮，炮塔结构也是重新设计的。

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