第九十三章 暗涌

Atlas-600的流片倒计时进入最后阶段时，苏珊发来了一份加密邮件。邮件标题只有两个字：情报。正文很短，附件是一份高通内部战略会议的纪要摘要，来源是苏珊在高通时期积累的人脉网络。她在这行干了几十年，有些关系是退休之后依然能用的。

林远舟打开附件，从头看到尾，眉头越皱越紧。高通的战略会议纪要里，有一条专门针对Atlas-600的议题——高通CEO在会议上用了“必须严肃对待”这个词来形容Atlas在车载芯片市场的布局。纪要里列了三项对策：第一，高通将在下一代骁龙平台中集成车规级AI加速单元，性能指标直接对标Atlas-600的第三代AI引擎；第二，高通正在接触比亚迪和德赛西威的采购部门，试图用基带芯片的捆绑销售策略策反这两家客户；第三，高通法务部正在研究Atlas与AMD的专利交叉授权协议，寻找可能违反反垄断法规的条款。

“高通CEO的原话是——不能让Atlas在车载芯片市场站稳脚跟。一旦他们跟比亚迪和德赛西威形成长期供应链绑定，加上AMD的x86生态加持，高通在车载市场就会面临跟手机市场一样的被动局面。当年我们在手机低功耗芯片上打了他们一个措手不及，现在他们在车载市场想提前封堵。”

何晓天接过邮件看完，表情没有太大变化，但推眼镜的动作明显慢了一拍。他说高通这一套跟当年围剿Atlas-400时如出一辙——技术对标、客户策反、法务施压，三线同时推进。不同的是当年高通的目标是阻止Atlas进入手机基带市场，这次的目标是阻止Atlas进入车载SoC市场。当年Atlas-400扛住了，这次Atlas-600也扛得住。

“高通的车规级AI加速单元还在研发阶段，至少需要几个季度才能出工程样片。Atlas-600的第三代AI引擎已经在FPGA原型上跑通了全部测试向量，德赛西威和比亚迪的联合验证也完成了。在时间窗口上我们至少领先高通一年。至于客户策反——比亚迪和德赛西威跟Atlas的合作已经不是单纯的采购关系，是联合实验室级别的深度绑定。高通想用基带捆绑销售来撬动这两家，难度比当年策反波导时大得多。”

赵磊把高通策反客户的历史案例翻出来做对比。当年ARM降价策反波导时，波导内部确实动摇过，但因为待机时间和产品定义权的差异最终守住了。现在比亚迪和德赛西威跟Atlas的绑定深度远超当年波导——联合实验室、双指令集架构、车规级可靠性联合验证，每一项都是长期投入，不是高通降个价就能拆散的。他说高通最危险的招数不是技术对标也不是客户策反，而是反垄断调查。

“Atlas和AMD的专利交叉授权涉及x86生态的联合开发，高通如果抓住这一点向美国司法部或欧盟竞争委员会提起申诉，可能会给Bridge项目带来法务上的不确定性。虽然交叉授权本身符合行业惯例，但高通有能力把战线拖长，消耗我们的法务资源。AMD那边苏珊需要提前在董事会上做好法务预案。”

林远舟给苏珊回了邮件，把高通的三项对策逐一标注了应对方案。技术对标——Atlas保持现有研发节奏，提前发布Atlas-600的AI加速单元性能白皮书，用实测数据抢占行业认知。客户策反——安排比亚迪和德赛西威的高层与AMD管理层在下次行业峰会上做联合发言，公开表态对Bridge项目的信心。反垄断调查——苏珊在AMD董事会推动成立专项法务小组，提前准备交叉授权协议的合规性审查文件，同时与高通进行预防性法务沟通，避免对方突然发起诉讼。

苏珊的回信很快到了，只有三个字：已启动。她还加了一句：迈克尔说高通这招跟当年雅虎对Tezro用的法务施压手段在节奏上高度相似，看来科技巨头在面临竞争时的应激反应模式跟物种进化一样，几亿年都没变过。林远舟看到这句话时嘴角动了一下，把邮件转发给安德鲁。安德鲁的回信更短——雅虎当年输了，高通也赢不了。

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